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      船用液壓馬達殼體破裂原因分析
      來源:www.dawangyl.com 發表時間:2021-12-08

      在拖輪助泊作業過程中,出現絞纜機液壓馬達殼體破裂,主要有兩種情況。
        1、速度過快。在放纜過程中,大馬力拖輪在助泊作業過程中采用的是頂推聯合作業,主纜始終系在被助泊的大輪上。頂推時,主纜回收;拖離時,拖輪倒車,絞纜機放纜到一定長度(一般在50-70m之間)時開始拖離作業。這樣,每次助泊作業過程中絞纜機平均需10次左右收、放纜作業。如從頂推需緊急換成拖離時,拖輪迅速倒車,絞纜機快速放纜,當拖輪倒車航速大于絞纜機放纜速度時,絞纜機船用液壓馬達出現殼體破裂。
        2、剎車打滑。拖輪在拖離作業時,放出拖纜,絞纜機處于剎車狀態,因風浪影響主纜受到船體晃動的沖擊力,或作頂推時拖纜系在大輪上放出的緩沖長度小于浪高,在波谷時拖纜受船體重量的影響,使纜繩受力大于剎車力(0.588MN),絞纜機剎車打滑,造成船用液壓馬達殼體破裂。
        二、船用液壓馬達殼體破裂現象
        從五次液壓馬達殼體破損現象看,破裂的部位和形狀有一定的規律。從所分布的缸號來看,三次出現在第4缸(見圖1),兩次出現在第1缸。以絞纜機放纜為例,船用液壓馬達為B管進油、A管排油時,不管是放纜過程中還是剎車打滑后出現的殼體破裂都在第4缸。如A、B管相反,則殼體破裂在第1缸。



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